目前，諸（zhū）多行業對回（huí）收資料的（de）需求量很大，汽車行（háng）業也是如（rú）此。此前（qián），零部件（jiàn）供給商對在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度，這（zhè）是由於其機（jī）械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成（chéng）分的（de）發泡聚丙烯（xī），瞄（miáo）準的就是這些應用範疇。但為了確保高質（zhì）量，必需與回收公司展開親密協作。

       在歐盟法（fǎ）規及其本（běn）身可持續開展方案的推（tuī）進下，歐洲汽（qì）車製造商請（qǐng）求運用含更多回收成分的聚合物。沃爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典（diǎn）汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所（suǒ）造汽車用塑料中至少（shǎo）有25%由回收資料製（zhì）成。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新（xīn）的話題。多年來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝。此外，epp產品（pǐn）生產廠（chǎng）家單輛汽車部（bù）件的（de）回收應（yīng）用率也（yě）在不（bú）時進步（bù）。不論目（mù）前汽車工業中有關（guān）CO2中性消費的討論終究如（rú）何，過去在塑料回收方麵曾經做（zuò）出（chū）了相當（dāng）大的努力。

      但目前的爭辯再次加（jiā）速了這一進程由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合（hé）樹立的回收係統，就是（shì）這種開（kāi）展的一個很（hěn）好例（lì）證。epp產品生產廠家GID從汽車製（zhì）造商和供給商那裏搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝（zhuāng）載盤，停止（zhǐ）回（huí）收應（yīng）用，並將新消（xiāo）費的資料托付給JsP。

      JSP運（yùn）用該（gāi）資料生EPP Arpro5134RE，回（huí）收（shōu）成分比例為（wéi）25%。epp產品生產廠家與原生資料相比，不隻在不犧牲機（jī）械性能或（huò）可加工性的狀況下（xià）儉省了資源（yuán）而且還減少了高達12%的（de）CO2(e)排（pái）放量代表CO2含量，描繪一切轉（zhuǎn）化為CO2的溫室氣（qì）體的排放量。